Yamaha r6r

Yamaha r1

Honda CBR600

En la conmemoración de los 50 años de Honda en competición, la CBR600RR mantiene una envidiable posición a la cabeza de su categoría. La cuenta de siete victorias consecutivas en el Mundial de Supersport resulta aun más impresionante con la dominación de Honda en 2008 al conseguir las tres primeras plazas del campeonato WSS.

Una pieza maestra de ingeniería nacida en la competición, la CBR600RR ha elevado continuamente el listón tanto en prestaciones para circuito como para carretera. Su peso ultraligero, su centralización de masas y su compacto chasis aseguran que su arrolladora potencia esté equilibrada por una manejabilidad fácil y natural y un comportamiento impecable en carretera. Su potente motor desarrolla un par inmediato y excitante, mientras que su agresivo y aerodinámico carenado refuerza la estabilidad y permite disfrutar al máximo de las prestaciones de la máquina.

Honda CBR 1000RR

Famosa en todo el mundo por su increíble rapidez y su extraordinaria agilidad, la CBR1000RR Fireblade es todo un símbolo del motociclismo de altas prestaciones. Cuando en el TT de la Isla de Man 2009 celebrábamos orgullosamente nuestro 50 aniversario de carreras, el hambre de victorias de la CBR1000RR se mostró una vez más insaciable: haciéndose con las 5 primeras plazas en la carrera de Superbike, llevando a John McGuinness a conseguir su 15º triunfo en el TT y estableciendo nuevos récord de vuelta y de carrera.

Kawasaki Ninja ZX-6R

Lo más destacado de la nueva Ninja ZX-6R

Instrumentación

A veces incluso los corredores profesionales no saben exactamente qué marcha están utilizando. El sensor de posición de marcha numérica proporciona esta información al piloto de manera instantánea – especialmente útil si se comete un error al cambiar de marcha.

Embrague de antirrebote

El embrague con sistema antirrebote ayuda a reducir el posible rebote de la rueda trasera al reducir la marcha a altas revoluciones.

Suspensión

La nueva BPF es uno de los grandes factores que contribuyen a la gran compostura de la nueva Ninja ZX-6R durante la frenada. Comparada con la horquilla de tipo cartucho del mismo tamaño, la BPF está dotada de un pistón principal de casi el doble de tamaño (φ37 mm comparados con φ20 mm en la ZX600P); el aceite en el interior de la BPF actúa en una zona de superficie de casi cuatro veces su tamaño. Los ajustes de la amortiguación en compresión y extensión están situados en la parte superior de cada tubo de horquilla. El ajuste de precarga se encuentra en la parte inferior.

Frenos

Los discos lobulados delanteros, semiflotantes y de acero inoxidable de 300 mm proporcionan una potencia de frenada extraordinaria. Los discos, de 6 mm de grosor, son capaces de resistir la dureza de la conducción en circuitos. Las potentes pinzas radiales transmiten una sensación muy directa a la palanca. La bomba radial garantiza un tacto excelente y ofrece un control fantástico.

Amortiguador de dirección de competición

Un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y diseño de doble tubo viene como equipamiento de serie. El segundo tubo, que hace las veces de depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición. (Aunque el líquido de amortiguación del cilindro se caliente no se producirá cavitación). La unidad del amortiguador dispone de una abrazadera integral para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.

Mayores prestaciones a medio régimen

Los nuevos conductos de admisión de doble diámetro hacen que aumenten las prestaciones a medio y alto régimen. La nitruración de las levas y los taqués con mayor durabilidad permiten el uso de perfiles de leva de gran capacidad de carga que mejoran las prestaciones generales.

Revisión del chasis y centralización de masas