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HONDA CBR 125R
El bonito estilo de competición de la CBR125R, sus impresionantes prestaciones y su excepcional control, proporcionan una forma fácil y rápida de entrar en el mundo
de la conducción Super Sports. También es una elección inteligente para cualquiera que busque divertirse conduciendo algo ligero y sencillo, que a su vez sea asequible para el bolsillo. La CBR125R
realmente llama la atención con su estilizado carenado integrado y su estilo Super Sports. Para 2009, se rinde homenaje a su linaje Super Sports con una nueva versión tricolor digna de una campeona.
Pulsa su arranque y su manejabilidad ligera y felina, combinada con su gratificante potencia, harán que hasta los conductores noveles se sientan como un campeón arrastrando la rodilla por los
circuitos.
Fiable, fácil de mantener y siempre divertida de conducir, está motocicleta proporcionará las emociones suficientes para mantener una sonrisa en tu rostro y la adrenalina recorriéndote las venas
durante años, mientras tanteas nuevos límites y pules gradualmente tus habilidades. La perfecta iniciación al legendario y excitante mundo CBR.
| Motor | ||
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC (Simple Árbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 124,7 cm³ | |
| Diámetro x carrera | 58 x 47,2 mm | |
| Relación de compresión | 11 : 1 | |
| Potencia máxima | 10 kW (13 CV)/ 10.000 min-1 (95/1/EC) | |
| Par máximo | 10,6 Nm / 8.250 min-1 (95/1/EC) | |
| Velocidad de relentí | 1.450 min-1 | |
| Capacidad de aceite | 1,3 litros | |
| Sistema de combustible | ||
| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI | |
| Diámetro de la mariposa | 30 mm | |
| Filtro de aire | Seco, tipo cartucho de papel | |
| Capacidad de combustible | 10 litros | |
| Sistema electrónico | ||
| Sistema de encendido | Totalmente transistorizado con avance electrónico | |
| Avance de encendido | 8° APMS (ralentí) ~ 32° APMS (6.500 rpm) | |
| Tipo de bujía | CR8E (NGK); U24ESR-N (DENSO) | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Capacidad de batería | 12 V / 6 AH | |
| Potencia del alternador | 290 W | |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga) | |
| Tren de transmisión | ||
Honda CBF 125
Presentada en 2009, la CBF125 ya ha conseguido una gran reputación por su confort, alta calidad y costes de uso y mantenimiento realmente bajos. El frontal lleva un
atractivo semi-carenado con una pequeña pantalla parabrisas tintada que ofrece confort al desviar el viento a velocidades elevadas. Detrás de la pantalla, un práctico cuadro de instrumentos, de
aspecto deportivo, incorpora un gran velocímetro, luces indicadoras y un medidor de gasolina.
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC y refrigeración por aire | |
| Cilindrada | 124,7 cm3 | |
| Diámetro x carrera | 52,4 x 57,8 mm | |
| Relación de compresión | 9,2 : 1 | |
| Potencia máxima | 8,3 kW (11,1 CV) / 8.000 rpm | |
| Par máximo | 11,2 Nm / 6.250 rpm | |
| Velocidad de relentí | 1.500 rpm | |
| Capacidad de aceite | 1,1 litros | |
| Sistema de combustible | ||
| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI | |
| Diámetro de la mariposa | 26 mm | |
| Filtro de aire | Tipo lámina sin rizar | |
| Capacidad de combustible | 13 litros | |
| Sistema electrónico | ||
| Sistema de encendido | Totalmente transistorizado con control computerizado y avance electrónico | |
| Avance de encendido | 10° APMS (ralentí) ~ 49° APMS (5.000 rpm) | |
| Tipo de bujía | UR6DC (MICO); CPR7EA-9 (NGK) | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Capacidad de batería | 12V / 6AH | |
| Potencia del alternador | 170 W | |
| Faros | 12V; 35W x 1 (corta) / 35W x 1 (larga) | |
Suzuki Marauder 125
¿Tienes carné de coche? Entonces puedes conducir una Marauder 125 y sentir la auténtica experiencia cruiser. Un diseño confortable que te ofrece un pilotaje relajado. Una silueta larga y baja que atrae las miradas. Y la reconocida calidad Suzuki que hace que cada día suponga un aliciente más para ir en moto.
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Yamaha IBR 125
Motor de bajo consumo, 4 tiempos e inyección de combustible
La YBR125 posee un motor de 4 tiempos e inyección de combustible que destaca por dos características: ayuda a reducir las emisiones y proporciona una respuesta suave a la aceleración.
Chasis ligero con forma de diamante
Con un peso de 125 kg, el chasis de acero con forma de diamante de la YBR125 es fuerte y ligero a la vez. Esta combinación proporciona un comportamiento en carretera seguro y una aceleración fácil, así como una gran suspensión para un manejo más cómodo.
Frenado suave
El poderoso freno de disco único delantero de 245 mm funciona en conjunto con el freno trasero de tambor de 130 mm para proporcionar un frenado suave y eficaz. Independientemente de las condiciones, los conductores pueden confiar en la ingeniería avanzada de Yamaha.
Asiento doble y espacioso
Ya sea circulando usted sólo o bien con pasajero, el asiento doble ofrece mucho más espacio para encotnrar una posición cómoda. En el portaequipajes trasero encontrará unos cómodos pasamanos para que el acompañante puede relajarse y disfrutar del viaje sin problemas.
Panel de instrumentos analógico de fácil lectura con medidor de RPM
La YBR125 del 2010 presenta una nueva instrumentación analógica de diseño actual que incluye un medidor de RPM, que ayuda a familiarizarse con el motor, y un velocímetro, mientras que el indicador de combustible completa la configuración del tablero de fácil lectura.
BETA RR 125 LC
| Motor | Monocilíndrico,4 tiempos, 4 válvulas | ||
| Refrigeración | Liquida | ||
| Cilindrada | 124,66 cc | ||
| Diámetro x Carrera | 52 x 58,6 mm | ||
| Relación de Compresión | 11,2 : 1 | ||
| Carburador | Keihin CVK 30 | ||
| Encendido | Electrónico | ||
| Lubrificación | Forzada por bomba | ||
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | ||
| Caja de Cambios | 6 velocidades | ||
| Transmisión Primaria | Dientes helicoidales | ||
| Transmisión Secundaria | Z 14 / 63 |
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