Boien motos
Yamaha FZ1 ABS
La FZ1 ha sido concebida para su uso urbano; su bastidor sólido está listo para cualquier condición. Su motor de 998 cc basado en las motocicletas Supersport posee una poderosa aceleración con un régimen medio del motor. Y para el 2010, la asignación de la ECU ha sido revisada para conseguir una respuesta mejorada del acelerador en el intervalo de bajas a medias rpm.
El bastidor de aluminio fundido atraviesa las curvas como una motocicleta supersport para garantizar que todo está siempre bajo control.
La FZ1 logra un rendimiento sorprendente, con una actitud seria y una apariencia esbelta y ruda que lo dice todo sobre su potencia en bruto. La FZ1 está equipada de serie con una cubierta inferior del motor y, para una seguridad adicional en la frenada, existe una versión con ABS disponible.
Detalles
- Motor Yamaha de 998 cc con 4 cilindros basado en las motocicletas Supersport
- Bastidor de aluminio para un perfecto manejo y equilibrio
- Brazo oscilante de gran longitud para una excelente suspensión
- Posición de conducción hacia adelante para un mejor manejo y comodidad
- Frenos de doble disco delanteros de 320 mm para un mayor control
- Horquilla delantera con amortiguación independiente totalmente ajustable
Apariencia esbelta y ruda
La FZ1 y FZ1/ABS poseen el tipo de belleza y robustez que se deja notar dondequiera que vaya. Estas son motocicletas deportivas de pura sangre, algo que se puede aplicar también a su apariencia: los modelos FZ muestran su potencia incluso antes de acelerar.
Motor de 998 cc basado en las motocicletas Supersport
Acelere a fondo la FZ1 o FZ1/ABS y podrá sentir una versión especialmente adaptada del motor Yamaha Supersport de 998 cc que tanta fama acaparó como uno de los mejores en su categoría, tanto en carretera como en la pista.
Potente par
La FZ1/ABS posee altos niveles de par para lograr una increíble aceleración en un rango de velocidad media. Esto, para el piloto, se puede traducir como una motocicleta vibrante, versátil y fácil de utilizar en una amplia variedad de situaciones comunes de manejo.
Yamaha FZ8
La agresividad de su apariencia y carácter definen a la nueva Yamaha FZ8: una motocicleta deportiva versátil y de alto rendimiento diseñada para hacer que la adrenalina se dispare cada vez que gire la llave.
La parte vital de la FZ8 corresponde a un potente y flexible motor de 779 cc con una respuesta instantánea de la tracción y el par a bajas revoluciones, y una potencia descomunal propia de Yamaha en cuanto se aproxima a la línea roja. Su manejo ligero y sencillo, así como las capacidades ergonómicas de gran amplitud, son la esencia de esta novedad dentro de las motocicletas deportivas de uso diario. El sistema ABS opcional aumenta la seguridad en frenadas bruscas independientemente de las condiciones.
Detalles
- Diseño agresivo con centro de gravedad adelantado
- Motor de 779 cc
- Respuesta instantánea del par y gran potencia
- Bastidor de aluminio
- Depósito estilizado y capacidad ergonómica compacta y espaciosa
- ABS opcional
Diseño agresivo con centro de gravedad adelantado
La apariencia renovada y robusta de la FZ8 dejan claro desde el principio que supone un gran negocio. La apariencia agresiva del faro y la cubierta de 3 piezas del depósito le otorgan su carácter; sin embargo, es el bastidor revestido con pintura en polvo y el motor en color negro lo que llama la atención.
Nuevo motor de 779 cc
El motor, totalmente nuevo, combina nuevos cuerpos de cilindro, cigüeñal, sección superior del motor y pistones forjados con una cilindrada de 779 cc. Es capaz de proporcionar una curva de potencia perfecta y el carácter propio de esta nueva categoría.
Respuesta instantánea del par y gran potencia
El nuevo motor de la FZ8 está diseñado para ofrecer una tracción instantánea a bajas revoluciones con un par elevado, lo que hace de ella una máquina vigorosa incluso en trayectos cortos. Suba de revoluciones y alcance la línea roja: la motocicleta sacará a relucir todo su rendimiento deportivo y usted podrá descubrir la potencia descomunal propia de Yamaha.
Yamaha XJ6 ABS
Esta versión original y rústica de la XJ6 Diversion posee el espíritu puro de Yamaha con una actitud seria para la calle. Su chasis compacto permite una conducción sencilla, mientras que el motor de 600 cc con refrigeración líquida, 4 tiempos y 4 cilindros en línea otorga una gran potencia de salida con una aceleración increíble.
La altura baja del asiento y el poco peso ayudan a crear una motocicleta optimizada totalmente pegada a la carretera. Además, el escape 4 en 1 de la XJ6/ABS provisto de silenciador coloca el punto de gravedad en un punto central para una mayor agilidad.
Detalles
- Motor de 600 cc y 4 cilindros en línea
- Versión naked de la XJ6 Diversion
- Chasis compacto para un manejo sencillo
- Generación de potencia de fácil manejo
- Una gran motocicleta para cualquier situación
- Almacenamiento bajo el asiento con candado en U
Rendimiento potente
El corazón de la XJ6/ABS es un motor de 600 cc, 4 tiempos y 4 cilindros que proporciona un viaje económico para su bolsillo lleno de diversión, mientras que la tecnología de inyección de combustible digital y el catalizador de tres vías consiguen menos emisiones del sensor de oxígeno.
Conducción superior
El escape 4 en 1 con silenciador central ayuda a centralizar el punto de gravedad de la XJ6/ABS y otorga una agilidad mejorada, mientras que el bastidor tubular tipo diamante ligero, las horquillas delanteras de 41 mm y la suspensión trasera tipo Monocross permiten que la motocicleta se deslice lo más pegada a la carretera posible.
Conduzca con comodidad
Sienta lo cómoda que puede llegar a ser la XJ6/ABS, desde la baja altura del siento, que otorga una increíble sensación de confianza y control, hasta el manillar ajustable, que permite encontrar la mejor posición de conducción.
Honda CB600F Hornet
Desde su primer irrupción en el panorama streetfighter, en 1998, la CB600F Hornet se ha convertido en una de las motocicletas Naked de tamaño medio más influyentes de la década. Como pariente cercano de la CBR600RR campeona, la primera CB600F ofrecía un conjunto sin precedentes en cuanto a prestaciones deportivas, ligereza y facilidad de manejo para cualquier usuario.
| Motor | ||
| Tipo | 4 en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC (Doble Árbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 599 cm³ | |
| Diámetro x carrera | 67 x 42,5 mm | |
| Relación de compresión | 12 : 1 | |
| Potencia máxima | 75 kW(101 CV)/ 12.000 min-1 (95/1/EC) | |
| Par máximo | 63,5 Nm / 10.500 min-1 (95/1/EC) | |
| Velocidad de relentí | 1.350 min-1 | |
| Capacidad de aceite | 3,5 litros | |
Honda CBF600
Rediseñada totalmente para atraer a una variedad más amplia de conductores y estilos de conducción, la nueva CBF600 2008 se sitúa al frente de la categoría Naked de media
cilindrada con un nuevo motor poderoso y compacto basado en el de la CBR600RR, un nuevo y avanzado bastidor de aluminio, y un estilo más ligero y atractivo que conseguirá
nuevos adeptos por cada carretera por la que viaje.
También se caracteriza por su peso más ligero, sus prestaciones más enérgicas con unas emisiones más bajas, y una manejabilidad deportiva e intuitiva, la nueva CBF600
proporciona a los conductores, tanto noveles como veteranos, una vigorizante nueva manera de experimentar la ilimitada diversión de montar en moto.
| Motor | ||
| Tipo | 4 tiempos, 4 en línea, refrigeración liquida, DOHC, 16 válvulas | |
| Cilindrada | 599,3 cm³ | |
| Diámetro x carrera | 67 x 42,5 mm | |
| Relación de compresión | 11,6 : 1 | |
| Potencia máxima | 57 kW(76 CV)/ 10.500 min-1 (95/1/EC) | |
| Par máximo | 59 Nm / 8.250 min-1 (95/1/EC) | |
| Velocidad de relentí | 1.300 min-1 | |
| Capacidad de aceite | 3,5 litros | |
Suzuki GSR600
Motor de avanzada tecnología derivado de la Suzuki GSX-R600. Líneas deportivas y elegantes compuestas por múltiples superficies perfectamente integradas. Asiento y posición de pilotaje para un máximo confort del piloto y acompañante. La GSR600 te lo ofrece todo en un conjunto a tu medida.
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Suzuqui Gladius 650
Esta gran novedad de Suzuki es un producto diferente a lo conocido, una moto que aúna practicidad y estética para ir por la ciudad. La Gladius es una moto amable, que te servirá como medio de trasporte gracias a su fácil conducción. Y también es una moto bonita como pocas, que formará parte de tu moda por su especial elegancia. Está equipada con el bicilíndrico en V de 650 cc que anima a las SV y V-Strom, lo cual es garantía de buen funcionamiento y robustez.
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Suzuki Bandit 650
La más popular entre las “naked” de cilindrada media adopta para 2009 una nueva línea que mira hacia el futuro. Después de la adopción del nuevo motor refrigerado por agua y alimentado por inyección, su nueva carrocería realza la imagen de la Bandit manteniendo su espíritu y su filosofía. Pocas motocicletas ofrecen libertad como la Bandit, con un equilibrio entre prestaciones, estilo, precio y confort inigualables. Ahora, con un nuevo y más moderno diseño, son una irresistible invitación a montar.
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Suzuki B-King
Una moto tan sorprendente que estableció una revolución en el diseño con una sola aparición en el Salón de Tokyo 2001. Ahora, el concepto se ha hecho realidad. Respaldando su emocionante imagen con unas prestaciones que cortan la respiración. Con refinamientos tecnológicos y estilo arrollador. Combinando personalidad con 1340 cc llenos de musculoso par y con el avanzado sistema de inyección de Suzuki, con selector de "mapa de potencia" de 2 posiciones. Envuelta en un avanzado chasis de aluminio, equipado con suspensiones de alta calidad y frenos de anclaje radial. Porque esta moto no es solo para admirarla, también es para conducirla.
| Longitud total: Distancia entre ejes: Peso en vacio: |
2220 mm 1525 mm 235 kg |
| Ancho total: Altura desde el suelo: Depósito de gasolina: |
800 mm 120 mm 16.5 l |
| Altura total: Altura del asiento: |
1085 mm 805 mm |
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Tipo de motor : |
4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros |
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Diámetro x carrera: |
81.00 mm x 65.00 mm |
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Cilindrada: |
1340 cm3 |
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Potencia: |
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Encendido: |
Eléctrico |
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Transmisión: |
Toma constante de 6 velocidades |
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Suspensión delantera: |
Telescópica invertida, ajustable en precarga, compresión y extensión |
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Suspensión trasera: |
Por bieletas, amortiguador hidráulico/gas, ajustable en precarga, compresión y extensión |
Kawasaki Z 750
Diseño agresivo
Deposito de combustible
Frenos delanteros
Panel de instrumentos
Motor
Tubo de escape
Kawasaki er6
Prestaciones
Carenado SuperSport
Instrumentación
PARABRISAS
SOPORTE DE LA PLACA DE MATRÍCULA
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